第89章大胆设计

    颜苿的声音不缓不急，普通话里带着一丝本土味，清脆悦耳。

    “为什么要说缺点再说优点呢？因为优点是我们要继承的，也是我们可以继续改进的地方，在生产过程中，我们发现斯太尔车桥的优点是：输出扭矩大，承载能力强，尤其是超载能力极强，离地间隙大适合工程车。同时在生产过程中也发现斯太尔的工艺性还有很大提升空间，比如主减速器结构完全可以优化，加强润滑，主被动齿齿侧间隙调整由于结构的原因调整很复杂，锁止不可靠等等，这些都是我们在新桥研制过程中特别要解决和优化的点。”

    很公允地评价，无人提出异议。

    颜苿清了一下嗓子，“所以，新的车桥概念设计方面，主要从这几个方面下手，同时，我们还要考虑现在主机厂的轻量化减重设计潮流，还有平台化车族以及模块化设计理念……”说到这里，她的眼睛投向了西汽的两位专家高工。

    看到她的目光，张子丰忍不住又插话道，“颜工说得对，我们现在下一代车辆研究，其中一个很关键的指标就是进行轻量化的设计，在这个方面，对车桥反而提出了更高的要求。”

    颜苿道，“之前，我就预研问题和张工等西汽专家们进行过多次沟通，说句难听的话，我们现有的技术远落于西汽的下一代卡车研发，在新桥研究中，我们必须首先重视市场需求，要有前瞻性，不能等西汽搞出了下一代，我们再配合研制，而应该从一开始主深度契合西汽的需要。而且，我相信，西汽的需求，将来必将是整个市场的需求。”

    听到她这么说，麦文舟重重地点了点头，赞赏地看向颜苿，这就是他永远欣赏颜苿的地方，她永远站在她应该站的高度，但同时，却又不是不切实际，与其说她高瞻远瞩，倒不如说她一切从实际出发，站在了市场需求的潮头，嗅觉远比销售和管理层敏锐。

    赵滨元有些不可思议，“等等，轻量化我能理解，你说的模块化设计是什么意思？”

    颜苿道，“我打算新桥研制，从一开始就配合未来的潮流走模块化快速设计的路线，宽适用范围的产品族概念，一到两个基型产品，配合一系列不同参数的轮边、制动、减速器、桥壳、附件等等模块，统一接口尺寸和外廓尺寸，通过模块替换的方式快速更改设计。”

    她的这个设计概念相对于秦威众人来说有点超前了，这些年，大家当然也不是干吃饭的，平常也关注前沿潮流，模块化的设计概念不是没有听说过，但从来没有想过自己要么这快速接触甚至研发，之前颜苿为了说服大家，也从来没有正式提出过这个概念，大家一直以为她就是要从结构、材料、性能上进行大肆改进而已，现在她突然抛出这个概念，让众人都很吃惊，不光是赵滨元，包括朱凯教授都吃惊地把摘下的老花眼镜又戴上，注视着她。

    麦文舟心里苦笑，这个方案他当然事先知道，连他都不知道说什么好，只能咬着牙支持了。他很清楚，这种超前概念的重要性和必要性，但是他同样觉得很难说服众人接受。

    什么叫模块化设计呢，说白了顾名思义，就是将一切部件都变成标准配件，以前的桥可能是一种款型需要单独进行模具开发，以匹配相关结构变动，但是模块化设计后，一切零配件都是标准部件，不再需要单独开发了，就像是小孩子玩的魔尺一样，同样的部件，可以组合成无数的形状，再形象一点说，就是像是积木，同样的积木，根据你的想像力，可以搭建成无数种的形状，推散开来，都只是各种各样的圆柱体、圆锥体、方块、长方体等普通组件。

    按颜苿的说法，只通过模块替换的方式快速更改设计，就能实现从8吨到26吨载荷覆盖，轮边桥单级桥全能设计，2.9到13.7大范围速比适配，可选制动器的通吃方案。

    “这个设计的好处是显而易见的，适装性极好，工艺性优良，设计和制造成本最优化，如果能够实现绝对是世界级水平的产品。”朱凯教授感慨地用手指头敲着桌子，“很大胆地设计，很大胆地设计！”

    王富强笑着道，“朱教授，这也是我们下一代车型研发的方向，将来我们的重卡也好、工程机械车辆也好，都要实现模块化的设计，否则的话，我们何以立足，何以快速适应市场，不瞒大家说，我们甚至还在进行车联网的研究，新能源的研究，这些东西啊，不预前，不超前，将来就没有我们的立足之地，市场也只能被外国人占领了，现在西方一些先进车辆设计，都已经部分或是大部分实现了模块化设计，我们不能不迎头赶上。”

    “怎么可能？”赵滨元教授头摇得跟拔浪鼓似的，“这在国外都是很尖端很先进的技术，他们是绝对不会让这些技术外流的。”

    “我们没有说要买外国的技术啊。”张子丰回道。

    “那更不可能实现了！”赵滨元摇着头，“我们这方面跟国外的差距太大了，不是吹个牛皮就能实现的，人家的模块设计，是各个方面的技术成熟，是站在他们近百年的技术沉淀基础上的，有很多东西，人家那么设计是走到这个阶段必然出现的，人家顶尖专家的思想，咱们是不可能超越，甚至也不可能在短期内接近的。”

    “那你认为怎么实现呢？”张子丰忍不住问。

    “买啊，引进啊，虚心向他们学习，这个东西，我们必须承认落后与差距，不能没有条件也要创造硬上，以前那个时代，我们为这种技术大跃进付出了重大代价，搞到人民都吃不饱，我以为，这个时代，我们一定不再能重复犯那种错误，在技术上大跃进，是要吃亏的。西汽这几年，还有秦威这几年取得的成就不容易，我们好不容易能够消化人家的成熟技术，刚学会走路，就想着跑，是会摔跤的。”

    赵滨元教授说这话的时候，倒是一脸诚恳。

    但是这一盆冷水，却是真切地泼得众人心里哇凉的，不只是他这么想，实际上秦威自己也有很多人这么想。不过想的角度不一样，更多是从技术角度思量可行性问题。

    张子丰却忍不住了，他算是西派汽研室里的少壮派，是这些年林超涵着力培养和提拔的一批年轻高工之一，他深受林超涵的思维影响，在林超涵看来，这个世界上哪有中国人做不了的事情，哪有西汽攀不到高峰的技术，林超涵不信邪，经常在研讨开会中灌输这个思想，西汽这些年突飞猛进的成长，与林超涵的敢想敢干是分不开的，很多老技术稳重，但是少壮派的一大批人深受这种思想影响。

    因此他毫不客气地辩驳赵教授，“这种说法不正确，这种自轻自贱的思想也不正确，哪有中国人做不了的事情，你想想，神舟都上天了，杨利伟都平安回来了，哪有我们中国人没法做不了的事情？什么事情都想不敢想，试都不敢试，总觉得自己不如西方人，那我们哪里能够进步成长？坦率说，这种学院派的思想，要不得，我劝赵教授一定要到实践中来看看，到工厂里走一走，我们已经走得很远，正在迎头赶上。”

    他的话有点刺伤人了，赵滨元听后，立即神情激动起来，脸上绯红，坐不住了，“什么叫自轻自贱，我只是说几句实话罢了，实事求是脚踏实地最重要。在工程机械方面，中国人就是不如西方人嘛。”

    他这个话听得在场所有人都不开心了，什么叫中国人不如西方人？

    气氛顿时就有些凝重了，就是有心想帮他辩解几句，听到张子丰说学院派的坏话后坐不住的朱凯教授都没法开口了。

    看到大家眼神不善，赵滨元也意识到自己说错话了，技术不如人这话大家承认，但是说中国人不如西方人，这是民族自尊的问题。

    是个中国人都不答应！

    不知道从什么时候起，有些中国人到海外后，对外国人的生活方式、技术水平甚至是制度钦羡不已，不自觉地膝盖就软了，甘愿跪下，不是想着如何努力追赶超越西方，而是开始从内心投降，站在了别人的立场上，对自己的国家和民族横加指责，哪哪都看不惯，甚至以瞧不起自己的民族为荣，觉得只有那样才配称得上清醒和独立思考。

    这种人这种想法，不是社会的主流，却成为那少数人少数圈里自我标榜的标配了。

    这位赵教授，就是深受这种思潮影响。

    他不自觉地表露了出来这种蔑视，他不相信中国人能搞出来追赶西方技术的东西，所以脱口而出地表达了自己的质疑。

    麦文舟表情严肃，“我知道赵教授的一片苦心，感谢您的提醒。但是作为一个中国人，作为一个中国汽车人，作为一名对技术略知一二的人，我坚信，西方人是人，中国人也是人，西方有智慧，中国人的智慧不会比他们低，他们做的东西我们也能做，我们甚至会比他们做得更好，这一点毋庸置疑。而且，从技术的角度，我认为颜工提出的设计方向不是没有基础的幻想，而是有着极为现实的考虑。”

    听到麦文舟这一番话，赵滨元脸涨红起来，他嘟哝道，“唉，实话难听啊……”