二三、日常

    夏秋之际，在正午阳光的暴晒下，一群刚刚被招募入伍，平均年龄不到十八岁的青年，穿着一身奥地利帝国海军深蓝色的水兵服，在刚平整出来不久的cao场上训练着队列。在教官们严厉的监督下，跟随着教官的口令迈着正步。他们在努力地忍受着高温的煎熬，身上的军服已经被汗水湿透。

    马克西米利安大公把他的海军陆战队训练场建在了伊斯特里亚半岛最北端的的里雅斯特湾南岸，距离吴维的火药研究工厂倒是不太远。这是一处无人的荒凉海岸，直接被大公所征用，改成了陆战队的专门训练场。

    与采取普遍兵役制的普鲁士王国不同，奥地利帝国依然延续着传统的募兵制，也就是说，这些士兵都是自愿报名，应征招募而来的。相对而言，这些应征招募到的士兵大多出身贫困，文化水平并不是很高，其中有一小半甚至还是文盲。

    连拼音文字都没学过，这样的人在后世是很难想象的。

    吴维以很高的热情，投入到了帝国海军陆战队的筹建过程当中。

    被马克西米利安大公所任命的陆战旅旅长是约瑟夫?克鲁泽上校，他来自于斯普利策卫戍步兵团，原来隶属于达尔马提亚海岸要塞警备部队。克鲁泽上校今年刚过四十，脸色刚毅，他是炮兵出身，在帝国海军要塞部队中也属于少壮派。

    只不过要塞炮兵部队在帝国的军方内部属于前途不大的军种，在被调来筹建海军陆战队时，克鲁泽上校倒也没有什么抵触情绪。

    吴维说是参与到这支陆战队的建设过程当中，主要是负责向它提供所需要的装备：伊斯莱亚m1856式活门式后膛步枪，被服、鞋帽等军需物品。鉴于在这支部队身上获得了不少的利润，在良心发现后，吴维有时还会为部队赠送一些生猪、活牛、鸡鸭等副食品，甚至还会有香烟、葡萄酒之类的奢侈品。

    这让这位年青的大公成为了陆战队最受人欢迎的爱戴的人物之一。

    正常情况下，吴维每周基本上有四天的时间会在海军学院内上课，舰船制造专业的课程对他来说已经差不多可以结业了，他现在主要是在学习机械制造技术。另外的三天时间，他会乘船前往海湾对面的陆战队训练基地，与陆战队呆在一起，研究新武器的改进和由于后膛步枪的出现而衍生出的新战术。

    在他的推荐下，用来挖堑壕的工兵锹就逐渐被装备到了这支部队。

    在火药研究工厂，新式的硝化甘油炸*药稳定性和可靠性已经有了极大的提高，吴维已经为它登记了专利，准备在1858年就开始将它在市场上进行推广。至于伟大的诺贝尔先生——他要到1862才会开始这项伟大的发明研究，也许他这一生也没有这样的机会了，吴维在想着以后是不是看看有机会给他一些专利补偿。

    这项专利现在属于帝国化学品公司。

    至于硝化纤维，这项研究还在进行当中，吴维准备把这项秘密保守到打败普鲁士人或是法国人之后。也许有人能够根据产品分析出它的成份，但要想研制成功稳定的单基无烟发射火药并不是件容易的事情。

    伊斯莱亚造船和机械公司所建造的完全不设风帆，第一艘全蒸汽动力轮船终于写成了建造，开始了它的第一次试航。得益于最新研制成功的三胀式蒸汽机，使得蒸汽机的效率相比老式的瓦特式蒸汽机效率有了成倍的提高，这艘排水量只有560吨的近海客货两用商船在装满燃煤后，能够一次跑出三百海里远。

    另外就是它16节的航速，已经远超这个时代的蒸汽和风帆混合动力商船。

    全蒸汽动力轮船刚一出现，就以其优越性，便以极快的速度开始取代老式的风帆商船。由于“快速”号轮船的极大成功，伊斯莱亚公司随之而来的是订单爆棚，公司进入到了飞速扩张阶段。主要是机械工厂，新式的三胀式蒸汽机的订单已经排到了三年以后，许多蒸汽制造厂也开始以专利授权的形式，大批量制造这种热效率要比老式蒸汽机高得多的新式蒸汽机。唯一让吴维感到气愤的是，船用蒸汽机用量最大的英国却没有通过他的专利申请，最少让他损失了上千万英镑的专利收益。

    伴随着巨大的名声而来的是巨大的利益和商机，伊斯莱亚公司经过再次增募股份后，公司的董事会变成了十六人，而吴维确牢牢地掌握着公司百分之六十的控股权。大家合伙做生意，一起发财都没问题，但是公司必须由自己说了算。

    也不为了什么，咱家的见识就是比你们高出了好几个时代。

    急速的扩张过程中，伊斯莱亚造船厂开始了世界上第一座万吨级船坞的建造。

    船厂的总经理施密特先生实在是想不通在这个时代，维克多大公花费二十多万塔勒来建造这么大的船坞是不是有点太过于浪费？毕竟在这个从风帆到蒸汽机过渡的时代，世界上普通的远洋商船排水量都在二千到三千吨左右。

    吴维却告诉自己的船厂总经理，轮船的排水量越大，在使用时所消耗的燃料比越低，人员相对也较少，经济效益也会越高。如果不相信的话，他可以先做一次试验，船厂可以同时开工建造排水量一千、三千和五千吨的商船各一艘，进行一下对比结果。

    可是施密特先生却苦着脸告诉他，现在船厂的所有船台和船坞都已经占满了，伊斯莱亚造船厂目前接到了订单已经排到了后年。

    “那就先建一些临时船台，把岸线先扩展到一千六百米！”吴维想了一下，然后咬着牙说道，实际上用粘土夯筑的泥船台建造三千吨以下的轮船没有任何问题。在这个年代，造船业的技术含量并不高。

    伊斯莱亚公司的扩建方案又进行了很大的变更，计划新建两座大型的万吨级永久性钢筋混凝土干船坞，两座三千吨和两座五千吨级船台，另外就是与之配套的三大车间和机械厂、钢铁厂。

    这种大型的扩建工程从开工到投产需要大约四到五年的时间，着急也没什么用。